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La Sprint Cup Series (spesso abbreviato in Sprint Cup o Cup Series) è la serie di corse superiore della National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR). E 'stato precedentemente noto come il Strictly Stock Series (1949) e Grand National Series (1950-1970). Mentre leasing i propri diritti di denominazione per RJ Reynolds Tobacco Company, era noto come Winston Cup Series (1971-2003). Quando un accordo simile è stato fatto con Sprint Nextel Corporation, è diventato il NEXTEL Cup Series (2004-2007). [1] E 'a volte erroneamente definita semplicemente come,

campionessa I driver 'è determinata da un sistema a punti in cui i punti sono dati in base al posizionamento di finitura e giri led. La stagione è divisa in due segmenti. Dopo le prime 26 gare, i 12 piloti classificati sono più teste di serie in base al loro numero totale di vittorie e di competere nelle ultime 10 gare con la differenza di punti molto equalizzato. Questo è chiamato il Chase per il campionato. [2] Nel 2009, Jimmie Johnson è diventato l'unico pilota a vincere 4 campionati consecutivi Sprint Cup. />
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La serie mantiene forti radici negli Stati Uniti del sud-est con la metà della sua stagione 36-gara presso l'ex Stati Confederati. Tuttavia, è cresciuto fino a diventare uno dei sei sport più popolari professionale negli Stati Uniti. L'AMP Energy 500, la sua gara più prestigiosa, ha avuto un pubblico televisivo negli Stati Uniti di circa 16 milioni di spettatori nel 2009. [3] In precedenza, le gare si sono tenute in Canada, e le gare si sono svolte mostre in Giappone e in Australia.

Sprint Cup Series auto sono uniche in corse automobilistiche. I motori sono abbastanza potenti da raggiungere velocità di oltre 200 mph (320 km / h), ma ad alto peso porta al trattamento poveri. I loro corpi e del telaio sono strettamente regolate per garantire la parità, e l'elettronica sono generalmente spartana nella natura.
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Luogo: Talladega Superspeedway Talladega, Alabama Data /> Kick Off Time: 1 : 19 />

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Azienda Telefono Impostazione di un telefono





Ci sono molte aziende che forniscono servizi telefonici negli Stati Uniti. Alcuni dei fornitori di cellulare di servizio sono Verizon, Sprint, Nextel, Cingular e T-mobile. Essi utilizzano sia la tecnologia CDMA e GSM in loro telefoni cellulari che offrono servizi nelle aree urbane e rurali di tutto il paese.

Verizon, il più grande operatore di telefonia cellulare negli Stati Uniti, utilizza la tecnologia CDMA nei suoi telefoni cellulari. Offre un servizio digitale in aree ad alta densità di popolazione e servizio analogico nelle zone rurali del paese.

Sprint offre anche servizi di telefonia cellulare su una rete nazionale CDMA. Offre servizio digitale in aree ad alta densità di popolazione così come il servizio analogico nelle aree rurali del paese.

Nextel offre telefoni specializzata in tecnologia push-to-talk e funziona su una rete nazionale. I suoi telefoni cellulari iDEN, prodotto da Motorola, consentono agli utenti di utilizzare i loro telefoni fino a due dispositivi a distanza di paging. Così, non solo possono effettuare chiamate, ma possono anche parlare tra loro istantaneamente premendo un tasto, proprio come con le radio a due vie. I telefoni cellulari Nextel non includono il roaming analogico.

Cingular prevede inoltre cellulari su una rete nazionale. Esso utilizza la tecnologia GSM.

telefoni cellulari GSM Cingular essere, essi non sono progettati per il roaming analogico nelle zone rurali, in modo di servizio a volte può essere limitata alle zone urbane.

telefoni cellulari di T-Mobile lavoro sul secondo lo standard mondiale tecnologia GSM / GPRS. La copertura è principalmente limitata alle zone urbane. T-Mobile si chiamava Voicestream ma è stata acquistata dalla compagnia tedesca T-Mobile.

È possibile ottenere portatili di vostra scelta da tutte le marche per ottenere servizi da tali operatori. Telefoni responsabili Palm, Motorola, Samsung, Sprint e LG Electronics stanno vendendo telefoni cellulari con tutte queste ultime caratteristiche sul mercato statunitense. Motorola, il Razr produttore di telefoni e di altri popolari, è uno dei marchi più.

NASCAR, c'è più C'è Than You Think





corse NASCAR è cresciuto in popolarità, sempre più persone sono desiderosi di saperne di più su tutti gli aspetti del circuito NASCAR. Un sacco di persone hanno sentito parlare di Dale Earnhardt Jr e Jeff Gordon. Ma ci sono un sacco di cose su NASCAR che molte persone non lo so. Così qui è una ripartizione e alcune informazioni sulle diverse divisioni.

Le tre divisioni nazionali di NASCAR Nextel sono i Chase per la Coppa, la serie Busch, e la serie Craftsman Truck. La maggior parte delle persone che sanno qualcosa di NASCAR conoscere la Chase. Con 26 gare di regular season e 10 gare Chase, la serie di Nextel Cup è sorvegliato da centinaia di migliaia di persone in tutta l'America settimanale. Nel suo terzo anno, continua a crescere in popolarità ogni anno.

La serie Busch è di secondo livello più alto della serie NASCAR. Potrebbe essere paragonato al leghe minori in altri sport professionistici. Ma la differenza è che molti piloti Chase anche guidare nella serie Busch per ottenere extra pratica sulle piste o di lavorare su certe cose. Quindi la serie Busch ha un buon mix di fino e provenienti giovani piloti con i veterani spruzzato in gare Busch si tengono generalmente il giorno prima della gare di Coppa nella stessa posizione, tranne per le gare in Messico e la prossima gara in Canada. Le vetture Busch sono simili alle vetture Cup con solo piccole differenze.

La serie Craftsman Truck è il terzo livello delle corse NASCAR e sta rapidamente diventando ben frequentato e popolare con gli appassionati delle corse. E 'un animale diverso dalla serie Busch e Nextel e ha la sua base di tifosi. Esecuzione di un programma completo dal 1995, la serie di camion piloti quasi tutte le volte che la serie Coppa fare. Con 25 gare di ogni stagione, alcuni contendenti Cup corrono nella serie del camion come un lavoro a tempo parziale. E diversi piloti ben noti Coppa preso il loro nome riconosciuto nella serie del camion e poi portata che oltre alla serie di calcio.

popolarità NASCAR è molto diffusa e ha molto più in corso di quanto si possa pensare. Sapevate che ci sono dodici serie di corse in NASCAR? Le tre divisioni nazionali ottenere il massimo stampa, ovviamente, ma in tutto il paese sono i piloti che lottano per fare un nome per sé e per guadagnare l'attenzione nazionale, nella speranza di movimento fino a una delle tre serie NASCAR top. NASCAR sembra offrire qualcosa per tutti i pubblici e offre una grande varietà di piloti l'opportunità di competere e, eventualmente, passare al livello successivo.

Chevrolet Impala SS Pronto per Nascar 2007 Season





Cosa c'è di nuovo per GM Racing? Beh, a parte i ricambi auto di fabbricazione, come le guardie di coda luce GM per le loro auto da corsa, GM ha anche ottenuto qualcosa di nuovo per l'industria automobilistica sportiva. La stagione 2007 della NASCAR Nextel Cup Series è un appuntamento importante per GM Racing team per loro per svelare una nuova macchina da corsa di marca e un motore tutto nuovo. GM farà il debutto della NASCAR Chevrolet Impala "Car of Tomorrow" SS con R07 piccolo blocco motore V-8 da corsa. Insieme con il debutto della Chevrolet Impala SS, GM ha anche annunciato la loro ultima evoluzione aerodinamica del veicolo in fase di test denominato Computational Fluid Dynamics (CFD), che sarà attuato in tutte le auto da corsa GM.

Ecco come Kevin Bayless, GM Racing telaio pista ovale / Aero Program Manager, spiega come funziona il CFD:
"Il modo migliore per descrivere CFD è una galleria del vento in un computer. CFD è una simulazione che prevede che le forze aerodinamiche esercitate su un veicolo utilizzando metodi computazionali piuttosto che misurazioni fisiche. CFD consente agli ingegneri e team racing per valutare gli effetti delle modifiche aerodinamiche in fretta sullo schermo di un computer piuttosto che in una galleria del vento convenzionale.

Il software CFD richiede un supercomputer, perché il numero di calcoli è immenso. Ad esempio, i nostri modelli aerodinamici in genere hanno più di 10 milioni di punti discreti di dati che vengono utilizzati per calcolare le forze. E 'proprio la scienza a razzo ".

"CFD ci permette di visualizzare il flusso di capire che cosa aria è facendo e dove le forze aerodinamiche sono stati generati. Che non è semplicemente possibile con un modello o di un veicolo full-size in una galleria del vento. CFD ci permette anche di testare l'aerodinamica senza un modello fisico, che può essere utile nelle fasi iniziali di un progetto. Siamo in grado di analizzare e confrontare le diverse alternative prima di effettuare la costruzione di un prototipo di veicolo ". spiega ancora.

GM Racing innanzitutto attuare il sistema di simulazione CFD aerodinamico per la nuova generazione di Chevrolet Impala SS che debutterà in NASCAR Nextel Cup Series. GM ha utilizzato le ingegneri CFD al fine di conoscere gli effetti della nuova forma del corpo, splitter anteriore, ala posteriore regolabile e della Impala SS. Tuttavia, la GM ha detto che sebbene CFD è uno strumento potente di ingegneria per la prova aerodinamica del veicolo, non è un sostituto per la galleria del vento tipico e prove su pista.

Bayless ha commentato: "Sebbene l'auto del domani è altamente regolamentato, non è una macchina da corsa specifica qualità di produttore, Chevrolet è stata in grado di definire molti dettagli che separano la Impala SS dalle automobili dei nostri concorrenti 'L', fari griglia, porzioni.. del cofano e la coda erano zone in cui GM Racing è stato in grado di incorporare stilemi Impala SS e identità del marchio. Queste aree sono ora fissati come parte del pacchetto NASCAR Impala SS. "

"Il tempo di calcolo necessario per eseguire programmi CFD è una limitazione anche con un supercomputer," Bayless osservato. "Una squadra può essere eseguito attraverso più test in un giorno in una galleria del vento che può essere fatto con CFD. A questo punto del suo sviluppo, CFD completa il test che viene fatto in gallerie del vento e in pista. Condividiamo le informazioni che GM Racing ottiene attraverso CFD con le squadre Chevy. " ha aggiunto.

Basta aspettare e vedere come la Chevrolet Impala SS "Car of Tomorrow" si esibisce al NASCAR Nextel Cup Series in questa stagione.

Piani di cellulare che ti fanno andare Hmmm





Come molti hanno sentito parlare, il cellulare piani in tutto il mondo non sono tutti uguali. Alcuni hanno persino detto che i piani di telefono cellulare negli Stati Uniti sono più costosi rispetto a quelli di molti altri paesi. Le motivazioni addotte sono molti, ma uno, naturalmente, è che le nazioni come il Canada e gli Stati Uniti sono più grandi e molte persone vivono più a distanza che nella maggior parte dei paesi europei o del Giappone, per esempio, in tal modo i costi per l'infrastruttura sono maggiori.

Uno dei punti in comune fatto, è che in paesi come il Giappone, la Russia, la maggior parte di Europa, Cina e Australia, cellule plans telefono non addebitare agli utenti per le chiamate entranti se la maggior parte dei fornitori degli Stati Uniti cellulari sembrano essere il doppio le chiamate charging di fatturazione per le chiamate in uscita e una chiamata in entrata. Se un chiamante e un ricevitore di chiamate a pagamento in contanti o in pochi minuti, due cariche per una singola chiamata sembra ingiustificato di molti consumatori in vista della lunga storia di fatturazione per le chiamate di rete fissa in cui solo il chiamante paga quando per le tariffe di chiamata applicare.

Naturalmente, l'angoscia per l'argomento è solo intensificato quando non solo numeri sbagliati possono essere selezionati, ma anche per le chiamate di telemarketing potrebbe intrufolarsi attraverso con il cliente è socked con la carica. Nonostante queste preoccupazioni, tuttavia, non è ancora chiaro se effettivamente i piani di telefono cellulare negli Stati Uniti sono in realtà più costosi rispetto ai loro omologhi all'estero.

piani di telefonia mobile che offrono notti e nei fine settimana illimitato e gratuito lunga distanza nazionale sono predominanti negli Stati Uniti, anche se questo non è così in molti altri paesi che possono contribuire a compensare la differenza nel modo in cui vengono gestite le chiamate in arrivo. Inoltre, più recenti offerte di programma del telefono cellulare sta cominciando a cambiare il volto di come i servizi vengono fatturati in questo paese, offrendo agli utenti una maggiore flessibilità e un maggiore uso senza aumento dei costi.

Due esempi sono piani telefono cellulare che offrono "gratuitamente in arrivo" piani e quelli che offrono chiamate illimitate a cerchio di un utente di numeri più comunemente chiamati entrambi i quali offrono una maggiore risparmio. Progetti gratuiti in arrivo offrire esattamente ciò che il loro nome, illimitate chiamate in ingresso da qualsiasi parte del paese, in qualsiasi momento, in aggiunta a livello nazionale a lunga distanza e notti senza limiti e nei weekend. Tuttavia, i piani in genere limitare le chiamate gratuite in arrivo da quelli all'interno della stessa rete. Sprint, ad esempio, consente di chiamata senza l'ingresso da chiunque nel PCS Sprint Nextel o di rete.

Nextel, dall'altro fornisce piani di simile con l'aggiunta di nessun tasse di roaming e illimitato Direct Connect per coloro che possono utilizzare l'opzione / funzione walkie-talkie con altri utenti Nextel.

Altre introduzioni piuttosto recente nel mercato statunitense sono piani cellulare che offrono chiamate illimitate a una lista di "preferiti" o più comunemente chiamati numeri. T-Mobile "MyFavs" piani di consentire agli utenti di creare una lista dei loro 5 "preferiti". La parte più attraente di questi piani è che i favoriti possono essere in qualsiasi rete, o addirittura un telefono fisso, che offre meno le direttive di restrizione e di una maggiore libertà nell'uso del tempo libero di chiamata. Gli utenti sono anche permesso di cambiare i loro preferiti lista mensile e per quelli con un piano di famiglia, i vari membri della famiglia possono avere la loro personale lista di preferiti che fornisce ulteriore flessibilità.

piani di cellulari negli Stati Uniti richiedono spesso gli impegni di due anni e sono una spesa significativa per gli utenti. Tuttavia, con la proliferazione di piani che offrono notti senza limiti e nei fine settimana, libero a distanza a livello nazionale a lungo e ora l'introduzione di piani con chiamate in arrivo e le scelte più economiche illimitate chiamate a liste di contatti frequenti, alcuni piani di telefono cellulare negli Stati Uniti che può offrire i loro cugini d'oltremare possono invidiare.

Jeff Green n. 66 Darlington Raceway Anteprima Chevrolet





Jeff Green, il conducente di n. 66 Best Buy Chevrolet Monte Carlo, ha passato test Lunedi e Martedì alle Lowe's Motor Speedway, in preparazione per il tanto atteso Coca-Cola 600 eventi NASCAR NEXTEL Cup nel weekend del Memorial Day.

Green, un pilota di stock car della NASCAR NEXTEL Cup Series, ufficiosamente postato il miglior tempo ottavo della sessione pomeridiana, con un giro di 30,034 secondi alla velocità media di 179,796 miglia all'ora. No. Green 66's Best Buy Chevrolet è stato il quarto più veloce tra tutti i team Chevrolet il Lunedi. La vettura è dotata di parti raffinato gara lontano dalle prestazioni del ring pickup Chevrolet e pignone set.

E 'anche stato annunciato che i 66 migliori team No. Buy Racing avrà No. Telaio 409 a Darlington Raceway questo fine settimana. Il team ha testato con questo telaio a Bristol Motor Speedway in marzo, e in concorrenza con essa nella gara d'esordio della auto del domani a Bristol. Green qualificato nono e sesto posto in gara ha detto legato con un sesto posto eseguire al Phoenix International Raceway. E 'stato il suo miglior piazzamento di quest'anno.

Green nel 1990 a Nashville Speedway campionato USA ha portato alla sua prima avventura in NASCAR. Per diversi anni, ha corso a tempo parziale nella serie Busch, prima fiorente come autista a tempo pieno nel 1995 e 1996. Ha poi passato con un biennale stint NEXTEL Cup con Diamante Motorsports Ridge e Felix Sabates. Green restituito al Busch Series nel 1999. In tre stagioni, ha vinto il campionato 2000 con 616 punti, un record di serie che è rimasta fino allo scorso anno. Inoltre, ha concluso due volte secondo.

Quando gli abbiamo chiesto se è ancora godendo L'auto del futuro, Green risposto: "Assolutamente. Abbiamo avuto modo di lavorare per ottenere più grip posteriore, che è quello che avevo a che fare con nei primi anni di Richmond, ma i nostri tempi sul giro sono stati molto competitivi. Stiamo lavorando per ottenere i nostri problemi fissa del freno. Io so Harold (Holly) e che i ragazzi vorrebbero avere avuto tutta la settimana a concentrarsi su freni prima di questo weekend, quindi il test a Lowe's (Motor Speedway) davvero aggiunto ai loro carico di lavoro. Sta andando essere un paio occupato di settimane, soprattutto quando si aggiunge nella prova di Dover, ma almeno abbiamo un paio di gare a Charlotte in arrivo ed i ragazzi avranno a dormire nei loro letti ". Br
Come raffreddare che è come un driver di essere andato a Victory Lane a "La Signora in nero?" Green ha questo da dire: "E 'una sensazione incredibile di vincere lì. E 'uno di quei brani che hai visto in TV quando si stavano crescendo. Daytona, Bristol e Darlington - sono quelli del "patrimonio" tracce in cui si vuole davvero vincere. Voglio dire, si vuole vincere ad ogni traccia, ma vincere in un posto come Darlington è proprio speciale. E 'la ciliegina sulla torta ".

Green non è l'unica persona entusiasta della squadra. Harold Holly ha da dire questo: "Tutti quei brani storici come Darlington e Bristol, tutti quei luoghi, è qualcosa che si può veramente tornare indietro e amare. Quel giorno era un giorno davvero speciale, perché Jeff e (Matt) Kenseth sono stati davvero duking in pista. Ci era stato leader che razza e Kenseth preso da noi in un riavvio e si tolse. Abbiamo ottenuto un altro cautela e picchiato dai box, e Jeff capito cosa Kenseth aveva fatto per ottenere da lui il tempo prima, e avevano un duello abbastanza bene andando lì alla fine. Siamo stati veramente fortunati a vincere quella gara. "

Holly ha osservato che "Bristol è una delle piste dove non abbiamo vinto. Abbiamo rifinito in secondo luogo c'è un paio di volte. Bristol e Michigan (International Speedway) sono probabilmente i due più grandi. Michigan è una grande pista, e la superficie è così difficile da ottenere una stretta via. Se vincere quella gara, hai davvero fatto il vostro dovere e il diritto della vostra auto, il vostro equipaggio è a destra e si prende solo tutto è messo insieme per vincere in un posto come questo ".

Dale Jr. penalizzato, Capo Equipaggio sospeso





Dopo aver annunciato che lascerà la squadra che ha fondato il suo defunto padre, Dale Earnhardt Junior fatto notizia. In realtà, il più recente Nextel gara di Coppa è stato oscurato da annuncio s Dale Jr. '. Con la comunità motorsport ronzio dopo l'annuncio, il driver NASCAR più popolari al momento in prima pagina, ancora una volta dopo NASCAR lui penalizzato e attuato una penalità di 100 punti. Ciò è avvenuto dopo che è stato scoperto che il suo n ° 8 di auto usate la staffa di montaggio sbagliato alettone posteriore.

Il costo infrazione Dale Jr. la sua 12 ° posto in classifica. La sanzione sarà sicuramente male Earnhardt offerta per un campionato di corsa nella sua ultima stagione con la (DEI) del team Dale Earnhardt Inc..

A parte la detrazione di 100 punti, il capo equipaggio Earnhardt Tony Eury Jr. è stato sospeso per sei gare. Eury è cugino Earnhardt's. Da parte sua, Eury ha questo da dire: "E 'stato un cattivo affare. Abbiamo fatto un sacco di test fuori stagione per la NASCAR. Ci sono stati tre diversi stili di staffe in là, e solo per caso una di quelle parentesi vecchio stile. "Egli ha anche sostenuto che le sanzioni erano schiaffeggiato con troppo dure. Il team ha preso provvedimenti per appello alla classe dirigente di Nextel Cup Series.

Un comunicato ufficiale della Dei dice: "non mettiamo in discussione l'infrazione, il che è chiaramente espresso nel libro regola NASCAR. Tuttavia, abbiamo fatto ricorso contro la severità della pena ".

Eury anche detto che ha utilizzato le parti volutamente sbagliato e che il numero 8 Chevy Impala che Dale Earnhardt era alla guida usato le staffe di montaggio corretto quando ha finito la gara. Se la sospensione anche se viene implementato, Eury avranno tutto il tempo nelle sue mani per pensare a dove andava, quando Dale Junior confezioni la sua borsa e se ne va DEI. La sospensione è per le gare punto Eury solo così può funzionare con Earnhardt al prossimo Nextel All-Star Challenge che durano Earnhardt ha vinto nel 2000. Mentre si può lavorare con Dale Junior presso la All-Star Challenge, dovrà sedersi fuori le gare che si terrà a Charlotte, Dover, Michigan e Sonoma, in California. Prendendo sul ruolo Eury su di l'effetto della sospensione sarà auto DEI capo Tony Gibson.

Per Dale, ora è attualmente fuori dalla top dodici piloti. Ciò significa che egli è chiamato a svolgere bene per le prossime gare in modo per lui di qualificarsi per la Chase. Attualmente ha 1.160 punti dopo la deduzione. Egli è 721 punti dal leader Jeff Gordon, che ha già raccolto 1.881 punti. Il resto della stagione dovrebbe essere una buona per Earnhardt se vuole un campionato di prima che lasci l'eredità di suo padre.

Dopo undici gare di questa stagione, Dale solo registrato un top-five finitura e quattro finiture top ten. Mentre può sembrare di essere alle prese, rimane ancora come il pilota più popolari oggi.

La pena inflitta è il più duro in carriera s Dale Jr. '. All'inizio di questa stagione, gli altri piloti sono stati penalizzati anche dalla NASCAR per infrazioni relativamente minore. Durante la gara primi punti della stagione a Daytona tenutasi nel febbraio di quest'anno, sia Kasey Kahne e Matt Kenseth erano attraccate 50 punti ciascuno, mentre i loro capi di equipaggio sono stati sospesi per quattro gare. Le infrazioni commesse sono state minori rispetto alla violazione commessa dal team di Michael Waltrip. Alla stessa gara a Daytona, è stato scoperto che auto Waltrip ha usato un additivo illegale di carburante. Ciò ha portato ad una detrazione di 100 punti per Waltrip e una sospensione a tempo indeterminato per il suo capo squadra e direttore di gara. Questo mostra come NASCAR supervisiona il gioco per garantire l'equità. Dopo tutto, le auto usate da questi driver sono noti per essere costruita per la velocità e nemmeno un veicolo equipaggiato con un sistema di Toucan fredda presa d'aria può eguagliare il suo potere.

Se NASCAR non regolerà le modifiche effettuate da squadre, il gioco non sarà sicuramente competitiva come lo è oggi. />